czujnik prędkości obrotowej i położenia
| dla numeru OE | 504075432 |
| dla numeru OE | 504045238 |
| Typ katalizatora | dla samochodów z filtrem cząstek sadzy |
| Rodzaj czujnika | Czujnik dźwigniowy |
| Pojemność zbiornika paliwa [litr] | 80 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 470 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Opór [Ohm] | 780 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 13,5 |
| dla numeru OE | 7564592 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 460 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Opór [Ohm] | 680 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 20,7 |
| dla numeru OE | 7694335 |
| dla numeru OE | SE028947500A |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 440 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 700 |
| dla numeru OE | 46445731 |
| dla numeru OE | 7735697 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Kolor wtyczki | szary |
| Długość przewodu [mm] | 450 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 240 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| dla numeru OE | 77 00 850 589 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Kolor wtyczki | czarny |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Rodzaj czujnika | Czujnik Hall'a |
| Długość przewodu [mm] | 820 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| dla numeru OE | 1238228 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Długość przewodu [mm] | 225 |
| Liczba otworów do mocowania | 2 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 240 |
| dla numeru OE | 3436119 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 425 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 650 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 30 |
| dla numeru OE | 7733001 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 615 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 1100 |
| dla numeru OE | 55216915 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 615 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 56 |
| dla numeru OE | 12 14 1 708 619 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 430 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 56 |
| dla numeru OE | 12 14 1 710 668 |
| dla numeru OE | ERR2079 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Długość przewodu [mm] | 725 |
| Liczba otworów do mocowania | 1 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 550 |
| dla numeru OE | 12 14 1 720 858 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Kolor wtyczki | jasnozielony |
| Długość całkowita [mm] | 730 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 41 |
| dla numeru OE | 078 905 381 A |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | kanciasty |
| Długość całkowita [mm] | 360 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 640 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 21,5 |
| dla numeru OE | 12 14 1 742 185 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | Wersja D |
| Długość przewodu [mm] | 330 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 500 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 47 |
| dla numeru OE | 070 907 319 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Rodzaj czujnika | Czujnik Hall'a |
| Głębokość zabudowy [mm] | 23 |
| dla numeru OE | 5033308AB |
| Ilość biegunów | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 735 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 550 |
| dla numeru OE | 4504288 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 400 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez przewodu |
| Głębokość zabudowy [mm] | 37,5 |
Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego i położenia wałka rozrządu
Czujnik obrotów wału korbowego jest ważnym elementem w samochodzie. Jest to urządzenie, które mierzy ilość obrotów wału korbowego w silniku. Jest ono niezbędne do prawidłowej pracy silnika, ponieważ umożliwia kontrolę ilości paliwa, która jest wtryskiwana do cylindrów. Czujnik obrotów wału korbowego jest zazwyczaj zainstalowany na głowicy silnika. Składa się z czujnika Halla, który wykrywa zmiany pola magnetycznego wywołane przez obroty wału korbowego. Informacje, które są przekazywane przez czujnik, są wykorzystywane przez system komputerowy w celu określenia ilości paliwa, które powinno być wtryskiwane do cylindrów.
Czujnik obrotów wału korbowego jest bardzo ważnym elementem, ponieważ odpowiada za odpowiednią ilość paliwa w silniku. Jeśli czujnik nie działa prawidłowo, może to spowodować problemy z pracą silnika, takie jak nierówna praca, obniżone osiągi lub nawet awarię. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać czujnik obrotów wału korbowego i wymieniać go, jeśli zajdzie taka potrzeba. Czujnik obrotów wału korbowego jest ważnym elementem w samochodzie, który ma zapewnić jego prawidłową pracę. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać czujnik i wymieniać go, jeśli jest to konieczne.
Czujnik wałka rozrządu to ważny element systemu zapłonowego w samochodzie. Jego zadaniem jest monitorowanie położenia wałka rozrządu w silniku, aby zapewnić, że zapłon jest wykonywany w odpowiednim momencie. Czujnik wałka rozrządu jest zazwyczaj umieszczony w kole zamachowym silnika lub w kole magnesowym. Składa się z czujnika magnetycznego, który reaguje na zmiany pola magnetycznego wytwarzanego przez magnesy umieszczone na wałku rozrządu.
Czujnik wysyła sygnał elektryczny do sterownika silnika, który wykorzystuje informacje do sterowania zapłonem. Kiedy czujnik wałka rozrządu ulega awarii, sygnał elektryczny nie jest wysyłany do sterownika silnika, co może skutkować nieprawidłowym zapłonem i zmniejszeniem wydajności silnika. Oznaki uszkodzenia czujnika wałka rozrządu to m.in. nierówna praca silnika, spadek mocy, dymienie z wydechu, szarpanie podczas jazdy i niskie ciśnienie oleju. Aby naprawić uszkodzony czujnik wałka rozrządu, należy wymienić go na nowy. Należy zwrócić szczególną uwagę na dokładne dopasowanie czujnika do silnika, aby zapewnić prawidłową pracę. Następnie należy skalibrować czujnik, aby zapewnić prawidłowe działanie. Czujnik wałka rozrządu jest ważnym elementem systemu zapłonowego w samochodzie. Jego regularna konserwacja i wymiana na czas są kluczem do prawidłowej pracy silnika.
Nowości
Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010
Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010
Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011