Tłumik układu wydechowego, środkowy 0219-01-02313 4MAX

97.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
3 szt. wysyłka Czwartek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Czwartek: 3 szt.

numer części:

0219-01-02313

producent:

4MAX

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik układu wydechowego, środkowy 0219-01-02313 4MAX

Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, VW POLO, POLO III CLASSIC 1.4-2.0 02.93-12.02

Tłumik układu wydechowego, środkowy 0219-01-02313 ma zastosowanie do modeli samochodów

SEAT

TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL

VOLKSWAGEN

GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

FIAT

MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE

VOLVO

S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50

Numery OE Tłumik układu wydechowego, środkowy 0219-01-02313 producenta 4MAX

SEAT

6K6253409A, 6K6253409E, 6K6253409N

VOLKSWAGEN

6K6253409A, 6K6253409N

numery OEM:

SEAT		6K6253409A
SEAT		6K6253409E
SEAT		6K6253409N
VOLKSWAGEN		6K6253409A
VOLKSWAGEN		6K6253409N

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Tłumik układu wydechowego, środkowy 0219-01-02313 4MAX w samochodach:

Tłumik wydechowy

Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.

Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.

Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.

Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.