Zacisk hamulcowy CZH1361 ABE
163.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
CZH1361
producent:
ABE
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy CZH1361 ABE
Zacisk hamulca tarczowego przód P (nowy) pasuje do: MERCEDES SPRINTER 3,5-T (B906), SPRINTER 3-T (B906), SPRINTER 4,6-T (B906), VIANO (W639), VW CRAFTER 30-35, CRAFTER 30-50 1.8-3.5 04.06-
Zacisk hamulcowy CZH1361 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Zacisk hamulcowy CZH1361 producenta ABE
MERCEDES-BENZ
0034208683, 0044205683, A0034208683, A0044205683
VOLKSWAGEN
2E0615102, 2E0615102F, 2E0615106B
numery OEM:
| AUDI | 2E0 615 102 | |
| AUDI | 2E0615102F | |
| AUDI | 2E0615106B | |
| MERCEDES-BENZ | 003 420 86 83 | |
| MERCEDES-BENZ | 0044205683 | |
| MERCEDES-BENZ | A0034208683 | |
| MERCEDES-BENZ | A0044205683 | |
| SEAT | 2E0 615 102 | |
| SEAT | 2E0615102F | |
| SEAT | 2E0615106B | |
| SKODA | 2E0 615 102 | |
| SKODA | 2E0615102F | |
| SKODA | 2E0615106B | |
| VOLKSWAGEN | 2E0 615 102 | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615102F | |
| VOLKSWAGEN | 2E0615106B |
zamienniki:
13012133232
brak
SBS
F 50 241
brak
BREMBO
Zastosowanie Zacisk hamulcowy CZH1361 ABE w samochodach:
Opinie Klientów o Zacisk hamulcowy CZH1361 ABE:
Robert, Warszawa
2025-09-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulcowy CZH1339 212
Robert, Warszawa
2025-09-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulcowy CZH1338 212
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu