koło pasowe do CITROËN C3 II (SC_)
wybierz typ samochodu CITROËN C3 II (SC_):
1.0 VTI 6868 KMod 2012.081.1 I60 KM2009.09-2013.011.2 THP 110110 KMod 2014.101.2 VTI 8282 KM2012.06-2016.091.473 KM2009.11-2016.091.4 HDI 70 (SC8HZC, SC8HR0, SC8HP4)68 KMod 2009.111.4 LPG95 KMod 2013.061.4 LPG73 KMod 2010.071.4 VTI98 KMod 2009.111.4 VTI 9595 KMod 2009.111.6 BLUEHDI 10099 KMod 2014.071.6 BLUEHDI 7575 KMod 2015.041.6 HDI92 KM2009.11-2016.091.6 HDI 110112 KMod 2009.111.6 HDI 115114 KMod 2012.091.6 HDI 9090 KMod 2009.111.6 VTI 120120 KMod 2009.11
pokazuj niedostępne
| Ilość żeber | 5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,2 |
| Ciężar [kg] | 1,05 |
| Parametr | 6PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z funkcją Start-Stop |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez funkcji Start-Stop |
| nr EAN | 3358960474643 |
| Szerokość [mm] | 27,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 36,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 138,0 |
| Materiał | blacha stalowa |
| Ciężar [kg] | 1,04 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5901619543320 |
| nr EAN | 5902048022165 |
| Ciężar netto [g] | 2340 |
| nr EAN | 5902048927101 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 138,2 |
| Masa [g] | 1092 |
| Ilość żeber | 5 |
| nr EAN | 8033989215310 |
| Średnica [mm] | 138 |
| Ilość żeber | 6 |
| nr EAN | 7316575493943 |
| Ilość żeber | 6 |
| Masa [g] | 1337 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 138 |
| Szerokość 1 [mm] | 27 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521416170 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.