łącznik stabilizatora do SKODA OCTAVIA IV (NX3, NN3, PV3)
| Długość 1/Długość 2 [mm] | 336 |
| Wymiar gwintu | MM12X1.5 RHT |
| Średnica [mm] | 8 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| nr EAN | 8717109330397 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Wymiar gwintu | M12x1.5 |
| Rozmiar gwintu 3 | M12x1.5 |
| Długość [mm] | 370 |
| Szerokość [mm] | 66 |
| Wysokość [mm] | 66 |
| nr EAN | 5012759504680 |
| Wymiar gwintu | Bush Ø12,2 mm |
| Rozmiar gwintu 3 | Bush Ø12,2 mm |
| Długość [mm] | 341 |
| Szerokość [mm] | 65 |
| Wysokość [mm] | 60 |
| Rodzaj wahacza | Wahacz poprzeczny |
| nr EAN | 5012759543634 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 335 |
| nr EAN | 4014870395452 |
| Długość [mm] | 335 |
| Grubość [mm] | 52,5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 10,0 |
| Gwint zewn. [mm] | M12 x 1,5 |
| Długość gwintu [mm] | 25 |
| Materiał | Stal |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,48 |
| dla numeru OE | 5Q0 411 315 B |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z nakrętką |
| nr EAN | 4054224028100 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| nr EAN | 4047437080157 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość [mm] | 335 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| nr EAN | 5703858650438 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Gwint zewn. 2 [mm] | M12x1,5 |
| Długość [mm] | 335 |
| Ciężar [kg] | 0,482 |
| nr EAN | 8435130328342 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| rura Ø [mm] | 10 |
| Drążek / rozpórka | Drążek skrętny łącznikowy |
| Długość 1 [mm] | 335 |
| Rozmiar gwintu 1 | MM12x1,5R |
| nr EAN | 5413978169658 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | na dole |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Drążek / rozpórka | Popychacz |
| Długość 1 [mm] | 282 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| Materiał podwozia | blacha stalowa |
| nr EAN | 5413978225651 |
| Strona zabudowy | Tylna oś po obydwu stronach |
| Strona zabudowy | góra |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Drążek / rozpórka | Popychacz |
| Długość 1 [mm] | 305 |
| uwzględnić informację serwisową | |
| Materiał podwozia | blacha stalowa |
| nr EAN | 5413978225668 |
| Drążek / rozpórka | Drążek wahadłowy |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| nr EAN | 3322937475582 |
Łącznik stabilizatora
To dzięki niemu możesz bezpiecznie pokonywać zakręty. Przyczynia się ponadto do komfortu jazdy. Jest to element, który łączy stabilizator z amortyzatorem lub wahaczem. Intensywna eksploatacja pojazdu powoduje, że łącznik stabilizatora może zostać wybity. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana łącznika stabilizatora.
Mały łącznik stabilizatora, duże znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy
Łącznik stabilizatora przenosi siły, które powstają podczas pokonywania zakrętów. Montowany jest w przedniej i tylnej osi, może mieć różną sztywność i długość. Większą część sił przenoszą łączniki o większej grubości. Łącznik stabilizatora ma też znaczenie dla komfortu jazdy po nierównych drogach.
Jak rozpoznać, że łącznik stabilizatora jest zużyty?
Przy pokonywaniu nierówności z niewielką prędkością usłyszymy skrzypienie i stukanie, dochodzące z okolic kół. Luzy na łącznikach mają niekorzystny wpływ na pracę stabilizatora poprzecznego, co przekłada się na mniejszą stabilność samochodu. Niestety, jest to proces stopniowy, dlatego w początkowej fazie niekiedy trudno jest go dostrzec. Jeżeli masz przynajmniej podstawową wiedzę na temat budowy auta, możesz zweryfikować swoje ewentualne podejrzenia. Jeżeli łącznik stabilizatora jest uszkodzony lub zużyty, guma znajdująca się na jego końcach będzie popękają bądź wytarta. Zużyty łącznik należy jak najszybciej wymienić, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia innych elementów układu zawieszenia, w tym również stabilizatora.
Jak wymienić łącznik stabilizatora?
Najpierw należy zdjąć koło i odkręcić łącznik od drążka stabilizatora i dwóch wahaczy (bądź też amortyzatora). Jeżeli śruby są mocno skorodowane, konieczne będzie ich rozcięcie. Aby móc wysunąć łącznik stabilizatora, trzeba delikatnie unieść auto. Zanim zamontujesz nowy, wyczyść powierzchnie styku. Warto również nasmarować śruby, które następnie mocno dokręcamy. Montujemy koło i sprawdzamy geometrię zawieszenia.
Nowości
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025
Przyczyny uszkodzenia pokrywy zaworów
07-04-2025