Szukaj po nazwie:

Wyszukaj kategorię:

siłownik sprzęgła do FERRARI 599 SA

wybierz typ samochodu FERRARI 599 SA:

6.0 665 KMod 2010.09

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

Siłownik, sprzęgło
71247
dostawca:
A.B.S.

cena brutto:
47.00 zł

Więcej informacji...

Strona zabudowy	z przodu
Średnica 1/Średnica 2 [mm]	20.64
Materiał	Żeliwo
Liczba otworów do mocowania	2
Rozmiar gwintu 1	1x M10x1.0
Rozstaw trzpieni mocujących [mm]	46,5
nr EAN	8717109122008

Siłownik, sprzęgło
ADG03627
dostawca:
BLUE PRINT

cena brutto:
93.00 zł

Więcej informacji...

Ciężar [kg]	0,540
dla numeru OE	41710-39020
nr EAN	5050063036275

Siłownik, sprzęgło
CY-H01
dostawca:
JAPANPARTS

cena brutto:
59.00 zł

Więcej informacji...

Otwór Ø 1 [mm]	20,6
Rozstaw śrub mocujących [mm]	47
Gwint wewnętrzny [mm]	9
Ilość otworów gwintowanych	1
nr EAN	8033001034813

wysprzęglik kia
80S0316-JPN
dostawca:
JPN

cena brutto:
71.00 zł

Więcej informacji...

CARENS III 2.0CRDI 06.06 ->/ CARENS III 2.0I 06.06 ->/ MAGENTIS II 2.0I 05.10 ->/ MAGENTIS III 2.0I 08.05 ->/ MATRIX II 1.6I 08.04 ->/ MATRIX II 1.8I 08.04 ->
Gwint wewnętrzny [mm] : 9
Otwór - śr. 1 [mm] : 20,6

Siłownik, sprzęgło
3008
dostawca:
LPR

cena brutto:
81.00 zł

Więcej informacji...

otwór Ø [mm]	20,6
Wymiar gwintu	10 x 1
Rozstaw śrub mocujących [mm]	46,5
Materiał	Żeliwo
nr EAN	8032928084031

Siłownik, sprzęgło
3124
dostawca:
LPR

cena brutto:
61.00 zł

Więcej informacji...

otwór Ø [mm]	19,05
Wymiar gwintu	10 x 1
Materiał	Żeliwo
nr EAN	8032928083317

Siłownik, sprzęgło
46-0145
dostawca:
MAXGEAR

cena brutto:
36.00 zł

Więcej informacji...

Średnica [mm]	20,64
nr EAN	5903364338954

Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła

Siłownik sprzęgła to jedna z części, których zadaniem jest sterowanie hydraulicznym układem sprzęgła. Ciśnienie płynu hydraulicznego (generowane przez kierowcę wciskającego pedał sprzęgła) oddziałuje na łożysko oporowe. Ono z kolei wywiera nacisk na docisk sprzęgła. W efekcie napęd zostaje rozdzielony. Rozwiązaniem najtrwalszym jest wysprzęglik centralny.

Czynniki, które wskazują na zużycie lub awarię tego elementu to twarde, lub wpadające sprzęgło (pedał nie odbija od podłogi). Zdarza się również, że wciśnięcie pedału nie powoduje rozłączenia napędu. To już poważna usterka. Gdy to nastąpi, nie jest możliwe ruszenie, ani zmiana biegów. Jeśli samochód został pozostawiony na biegu, nie można nawet uruchomić silnika, by pracował na biegu jałowym.

Obserwacja objawów nie daje jednak pewności co do tego, który element układu hydraulicznego uległ awarii. Usterka może dotyczyć zarówno siłownika sprzęgła, jak i pompy lub nawet przewodów. Wyjątkiem jest zaobserwowanie pod pedałem sprzęgła wycieku płynu. To niezmiennie świadczy o uszkodzeniu pompy.

Jeśli zajdzie konieczność wymiany siłownika sprzęgła, trzeba pamiętać o tym, by po jej dokonaniu i podłączeniu hydrauliki odpowietrzyć cały układ.