wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1320 ELSTOCK
1,356.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1320
dostawca:
ELSTOCK
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze sprzęgłem elektromagnetycznym |
| Ograniczenia producenta | Denso 6SBU16C |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Liczba rowków | 7 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| Ilość czopów | 3 |
| Dolot - Ø [mm] | 28,4 |
| Wylot - Ø [mm] | 13 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651608190 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1320 ELSTOCK
Koszt kaucji: 216.34 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MERCEDES CLS (C218), CLS SHOOTING BRAKE (X218), E (A207), E (C207), E T-MODEL (S212), E (W212), GL (X166), GLE (W166), GLK (X204), M (W166) 3.0D 01.09-10.18
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0008309300 | |
| MERCEDES-BENZ | A0008309300 | |
| MERCEDES-BENZ | A0032308811 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1320 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.