Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.

Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.

Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.

Tryb pracy	Hydrauliczny
Pojazd z kierownicą po lewej / prawej stronie	Dla pojazdów z kierownicą z lewej lub prawej strony
Średnica punktów mocowania [mm]	100
Rozmiar gwintu złącze przewodu ciżnieniowego	M16x1.5
Ilość zębów	23
Ograniczenia producenta	KAYABA
Cisnienie [bar]	120
Montaż	Agregat napędzany: pompa wodna
Gwarancja	2 lata gwarancji
Koła pasowe	Z kołem pasowym
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2	Bez zbiornika wyrównawczego
Rozmiar gwintu 1	M16
Ilość żeber	23
Średnica koła pasowego [mm]	75
EAN	1600002611809
Stan	Fabrycznie nowy