wybrany samochód:
Opel Astra F Classic Liftback (t92) 1.6 I 16v (f08, M08, F68, M68) (1998.01-2002.08) 101km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.0206 LAUBER
222.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.0206
producent:
LAUBER
| System hamulcowy | BENDIX |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 8 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona lewa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 30 |
| Średnica tłoka [mm] | 30 |
| EAN | 5901321069644 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.0206 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył L (fabrycznie regenerowany) pasuje do: CITROEN SAXO, ZX, PEUGEOT 106 II, 106 II/HATCHBACK, 205 I, 205 II, 205/HATCHBACK, 206, 306, 309 I, 309 II 1.0-2.0 10.82-
numery OEM:
| CITROËN | 4401 61 | |
| CITROËN | 94 044 016 18 | |
| PEUGEOT | 4401 61 | |
| GREAT WALL | CI6051 |
zamienniki:
SCA0020
brak
SASIC
BHP107
brak
TRW
1301219959
brak
SBS
F 61 074
brak
BREMBO
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył L 77.0206 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu