części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 470 000P mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 470 000P MAHLE
1,583.99 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 131.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | SD7V16 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | PRB |
| nr EAN | 4057635029087 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 470 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VOLVO C30, S40 II, S60 II, S80 II, V50, V60 I, V70 III 1.6D 07.09-12.15
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 470 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 470 000P producenta MAHLE
VOLVO
00000000036001870, 31291821, 31348213, 31348245, 36001870, 36001898
numery OEM:
| VOLVO | 00000000036001870 | |
| VOLVO | 31291821 | |
| VOLVO | 31348213 | |
| VOLVO | 31348245 | |
| VOLVO | 36001870 | |
| VOLVO | 36001898 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 470 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.