wybrany samochód:
Renault Master Iii Furgon (fv) 2.3 Dci 150 Fwd (fv0f, Fv03, Fv09) (2013.03-???) 150km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | SD508 |
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 100 |
| Ø koła pasowego [mm] | 130 |
| Koła pasowe | z podwójnym kołem pasowym |
| Technika połączeń | H/TO |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | KB |
| Liczba pasków | 2 |
| nr EAN | 4057635033961 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: SEAT TOLEDO I, VW GOLF I, GOLF II, JETTA II, SCIROCCO 1.6-2.0 08.82-03.99
numery OEM:
| AUDI | 176820804 | |
| AUDI | 191 820 803 | |
| AUDI | 191 820 805 | |
| SEAT | 191820805 | |
| VAG | 176 820 804 | |
| VAG | 191 820 803 | |
| VAG | 191820805 | |
| FAW-VW | 176 820 804 | |
| FAW-VW | 191 820 803 | |
| FAW-VW | 191 820 805 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 931 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.