PRZEGUB WEW. SUBARU FORESTER 07- IMPREZA 11- 29X35X25 49-2891 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
49-2891
MAXGEAR
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 25 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 25 |
| Wewn. uzębienie, różne strony, połączone do skrzyni biegów | 29 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 35 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PRZEGUB WEW. SUBARU FORESTER 07- IMPREZA 11- 29X35X25 49-2891 MAXGEAR
PRZEGUB WEW. SUBARU FORESTER 07- IMPREZA 11- 29X35X25 49-2891 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE PRZEGUB WEW. SUBARU FORESTER 07- IMPREZA 11- 29X35X25 49-2891 producenta MAXGEAR
SUBARU
28321-XA00A, 28392-SC001, 28321-XA00B, 28392-SC002, 28321-SC031, 28321-XA00C, 28392-XA00A, 28321-SC033, 28392-SC000
| SUBARU | 28321-SC031 | |
| SUBARU | 28321-SC033 | |
| SUBARU | 28321-XA00A | |
| SUBARU | 28321-XA00B | |
| SUBARU | 28321-XA00C | |
| SUBARU | 28392-SC000 | |
| SUBARU | 28392-SC001 | |
| SUBARU | 28392-SC002 | |
| SUBARU | 28392-XA00A |
Zastosowanie PRZEGUB WEW. SUBARU FORESTER 07- IMPREZA 11- 29X35X25 49-2891 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o PRZEGUB WEW. SUBARU FORESTER 07- IMPREZA 11- 29X35X25 49-2891 MAXGEAR:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.