SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI HYUNDAI AC130205 MAXGEAR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
AC130205
MAXGEAR
| Ograniczenia producenta | GENUINE HALLA |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| ID sprężarki | HS18 |
| ID sprężarki | VS16 |
| Liczba rowków | 6 |
| Wysokość łożyska wyciskowego [mm] | 20 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI HYUNDAI AC130205 MAXGEAR
SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI HYUNDAI AC130205 ma zastosowanie do modeli samochodów
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI HYUNDAI AC130205 producenta MAXGEAR
HYUNDAI
977011H300, 977012B100, 977012B101, 977012B151, 977012B200, 977012B201, 977012B251, 977012L300, 977012L302, 977012R340, 977012Y500, 977013K220, 977013K620, 977013K720, 977013K800, MA5EA05, P937U100, P937U200
KIA
977011H300, F500AG7DA02
| HYUNDAI | 977011H300 | |
| HYUNDAI | 977012B100 | |
| HYUNDAI | 977012B101 | |
| HYUNDAI | 977012B151 | |
| HYUNDAI | 977012B200 | |
| HYUNDAI | 977012B201 | |
| HYUNDAI | 977012B251 | |
| HYUNDAI | 977012L300 | |
| HYUNDAI | 977012L302 | |
| HYUNDAI | 977012R340 | |
| HYUNDAI | 977012Y500 | |
| HYUNDAI | 977013K220 | |
| HYUNDAI | 977013K620 | |
| HYUNDAI | 977013K720 | |
| HYUNDAI | 977013K800 | |
| HYUNDAI | MA5EA05 | |
| HYUNDAI | P937U100 | |
| HYUNDAI | P937U200 | |
| KIA | 977011H300 | |
| KIA | F500AG7DA02 |
Zastosowanie SPRZĘGŁO KOMPRESORA KLIMATYZACJI HYUNDAI AC130205 MAXGEAR w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.