
| Długość [mm] | 350 |
| Ciężar [kg] | 1,960 |
| Projekt resora | Sprężyna śrubowa |
| średnica zewnętrzna [mm] | 139 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 90 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 111 |
| Gwarancja | 5 lat gwarancji |
| Liczba zwojów | 5,2 |
| Długość opakowania [cm] | 43 |
| Szerokość opakowania [cm] | 15 |
| Wysokość opakowania [cm] | 15 |
| Średnica drutu [mm] | 11,8 |
Dodatkowe informacje o produkcie Sprężyna zawieszenia SP4262 MONROE
Sprężyna zawieszenia do układu resorowania typu sprężyna śrubowa. Element przeznaczony do współpracy z seryjnymi komponentami zawieszenia, odpowiada za utrzymanie wysokości nadwozia oraz przenoszenie obciążeń dynamicznych. Wykonanie o zróżnicowanych średnicach zewnętrznych ułatwia dopasowanie do gniazd mocujących. Przed montażem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu.
Długość sprężyny wynosi 350 mm, masa 1,960 kg. Zastosowano 5,2 zwoju oraz drut o średnicy 11,8 mm. Średnice zewnętrzne: 139 mm oraz stopniowane 90 mm i 111 mm. Produkt dostarczany w opakowaniu 43 × 15 × 15 cm. Obowiązuje 5-letnia gwarancja producenta.
Najważniejsze informacje:
– typ: sprężyna śrubowa, liczba zwojów 5,2
– wymiary: długość 350 mm, drut 11,8 mm, średnice zewnętrzne 139/90/111 mm
– weryfikacja: sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
6R0411105C
| SKODA | 6R0 411 105C |
Zastosowanie Sprężyna zawieszenia SP4262 MONROE w samochodach:
Opinie Klientów o Sprężyna zawieszenia SP4262 MONROE:
Sprężyny zawieszenia do samochodu
Sprężyna jest jednym z najprostszych elementów konstrukcyjnych, stosowanym przez człowieka już od kilku tysięcy lat. Pomimo ewolucji w dziedzinie materiałów i opracowywaniu nowych technologii wytwarzania sprężyn o lepszych parametrach i wyższej wytrzymałości, idea tego ponadczasowego wynalazku pozostaje bez zmian. Jest on też wykorzystywany w samochodach, głównie jako element układu amortyzującego, w parze z amortyzatorami olejowymi lub gazowymi. Jako ciekawostkę można podać fakt, że jazda po wyboistej drodze bez amortyzatora jest możliwa, natomiast brak sprężyny całkowicie ją wyklucza.
Opisanie funkcji sprężyn samochodowych nie jest trudne, gdyż ten charakterystyczny element układu zawieszenia wykonuje w nim te same zadania, co w każdej innej konstrukcji mechanicznej. Najważniejszym z nich jest łagodzenie skutków jazdy po wybojach, czyli eliminowanie gwałtownych podskoków i drgań elementów niesprężystych. Brak sprężyny zawieszenia podczas jazdy zapewne przypominałby odbijanie się piłki od twardej nawierzchni. W przypadku samochodu oznaczałoby to odrywanie się kół od asfaltu na każdym, nawet najmniejszym wyboju.
Obecne sprężyny samochodowe są następcami resorów montowanych w pojazdach od wielu dziesięcioleci. Po wielu latach badań producenci aut zdecydowali się na wybór sprężyn śrubowych, które są najefektywniejsze w tłumieniu drgań i zapewniają największy komfort podczas jazdy. Montowane w parze z odpowiednimi amortyzatorami wzajemnie się uzupełniają, gwarantując najlepsze możliwe efekty w swojej dziedzinie.
Sprężyny zawieszenia różnią się od siebie jakością i materiałami, z których zostały wykonane, z tego powodu mają różną wytrzymałość i zdarza się, że szybciej pękają. Nie bez znaczenia jest też częsta jazda po nieutwardzonych drogach. Kiedy jest konieczna ich wymiana warto zadbać o dobry, markowy produkt z oferty naszego sklepu. W sprzedaży mamy sprężyny samochodowe renomowanych producentów – Kayaba, Klein, Sachs, Bilstein, Kager i innych, które specjalizują się w produkcji dobrej jakości części zamiennych.
Często spotyka się w przypadku sprężyn oznaczenia: parametr E albo parametr MB. Parametr E oznacza wówczas sprężynę o stałej średnicy, a parametr MB - sprężynę o zmiennej średnicy