Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
wybrany samochód:
Audi R8 Spyder (427, 429) 5.2 Fsi Quattro (2010.02-2015.07) 525km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040301 THERMOTEC
216.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
KTT040301
producent:
THERMOTEC
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | QUALITY |
| Technika połączeń | FLANGIA |
| Liczba żeber | 7 |
| dla numeru artykułu | K12132A |
| Ø koła pasowego [mm] | 130 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| ID sprężarki | DKS17D |
| Liczba rowków | 7 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040301 THERMOTEC
Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji
numery OEM:
| NISSAN | 506012-1122 | |
| NISSAN | 506012-1911 | |
| NISSAN | 5060121120 | |
| NISSAN | 5060121912 | |
| NISSAN | 506211-9410 | |
| NISSAN | 506211-9411 | |
| NISSAN | 5062118940 | |
| NISSAN | 92600-EB01A | |
| NISSAN | 926004X01B | |
| NISSAN | 926004X30A | |
| NISSAN | 92600EB01B | |
| NISSAN | 92600EB300 | |
| NISSAN | 92600EB30A | |
| NISSAN | Z0008619B | |
| NISSAN | Z0008622A |
Zastosowanie Sprzęgło elektromagnetyczne kompresora klimatyzacji KTT040301 THERMOTEC w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.