Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-371 BEHR HELLA SERVICE

8FK 351 127-371 Kompresor, klimatyzacja BEHR HELLA SERVICE

odbiór osobisty: ^?

Włochy - brak możliwości odbioru

numery handlowe:

_BEHRHELLASERVICE_

numer części:

8FK 351 127-371

producent:

BEHR HELLA SERVICE

Ograniczenia producenta:Sanden
ID kompresora:SD7V16
Ilość żeber:6
Część nowa:
Czynnik chłodzący:R134a
Olej do sprężarki:PAG 46
Koła pasowe:z kołem pasowym wielorowkowym
śr. koła pasowego [mm]:119
Rodzaj połączenia:V/PAD
ID głowicy cylindra (sprężarka):VSG / VSB
Napięcie znamionowe:12
WA¿NE : WED¿UG INSTRUKCJI MONTA¿U
Status produktu: Normal

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-371 BEHR HELLA SERVICE

numery OEM:

CITROËN		6453.CL
CITROËN		6453.JF
CITROËN		6453CL
CITROËN		6453JF
CITROËN		96.269.021.80
CITROËN		96.453.065.80
CITROËN		9626902180
CITROËN		9645306580
FIAT		71721765
FIAT		9626902180
FIAT		9645306580
LANCIA		71721765
LANCIA		9626902180
LANCIA		9645306580
PEUGEOT		6453.CL
PEUGEOT		6453.JF
PEUGEOT		6453CL
PEUGEOT		6453JF
PEUGEOT		96.269.021.80
PEUGEOT		96.453.065.80
PEUGEOT		9626902180
PEUGEOT		9645306580

zamienniki:

brak

V22-15-0007

brak

VEMO

813805

brak

VALEO

4000K036

brak

VAN WEZEL

32278G

2,042.00 zł

NRF

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 127-371 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:

Kompresor klimatyzacji

Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.