części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 322-181 behr hella service
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 322-181 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 322-181 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| VOLVO | 3 078 044 3 | |
| VOLVO | 3 125 051 9 | |
| VOLVO | 3 129 113 5 | |
| VOLVO | 3 130 583 3 | |
| VOLVO | 3 600 023 1 | |
| VOLVO | 3 600 033 1 | |
| VOLVO | 3 600 045 6 | |
| VOLVO | 3 600 137 3 | |
| VOLVO | 3 600 211 3 | |
| VOLVO | 3 600 242 5 | |
| VOLVO | 3 600 274 7 | |
| VOLVO | 30676562 | |
| VOLVO | 30780443 | |
| VOLVO | 30780459 | |
| VOLVO | 31250519 | |
| VOLVO | 31291135 | |
| VOLVO | 31305833 | |
| VOLVO | 36000231 | |
| VOLVO | 36000331 | |
| VOLVO | 36000456 | |
| VOLVO | 36001373 | |
| VOLVO | 36002425 | |
| VOLVO | 36002747 | |
| VOLVO | 36002934 | |
| VOLVO | 36011309 |
zamienniki:
V95-15-0006
brak
VEMO
5900K143
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 322-181 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.