części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 134-311 hella
Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-311 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 134-311
producent:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | PXV16 |
| Ilość żeber | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | V/PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | PQC |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300162196 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-311 HELLA
numery OEM:
| OPEL | 13 10 505 | |
| OPEL | 13 14 0505 | |
| OPEL | 24 41 1249 | |
| OPEL | 68 54 005 | |
| OPEL | 68 54 019 | |
| OPEL | 68 54 036 | |
| OPEL | 68 54 074 | |
| OPEL | 93176867 | |
| SAAB | 13 14 0505 | |
| SAAB | 13 17 159 3 | |
| SAAB | 13 19 1997 | |
| SAAB | 24 41 1249 | |
| SAAB | 93176867 | |
| VAUXHALL | 13 10 505 | |
| VAUXHALL | 13140505 | |
| VAUXHALL | 13191997 | |
| VAUXHALL | 24411249 | |
| VAUXHALL | 68 54 005 | |
| VAUXHALL | 68 54 019 | |
| VAUXHALL | 68 54 036 | |
| VAUXHALL | 68 54 074 | |
| VAUXHALL | 93176867 | |
| VAUXHALL | R1580034 | |
| HOLDEN | 13 10 505 | |
| HOLDEN | 13 14 0505 | |
| HOLDEN | 24 41 1249 | |
| HOLDEN | 68 54 005 | |
| HOLDEN | 68 54 019 | |
| HOLDEN | 68 54 036 | |
| HOLDEN | 68 54 074 | |
| HOLDEN | 93176867 |
zamienniki:
V40-15-0035
brak
VEMO
V40-15-1035
brak
VEMO
3700K409
brak
VAN WEZEL
3700K448
brak
VAN WEZEL
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 134-311 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.