Wtorek 30.04 czynne do 12:00, czwartek 02.05 nieczynne
Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » paski napędowe » pasek wieloklinowy » pasek klinowy wielorowkowy » J1040900 herth+buss jakoparts

Pasek klinowy wielorowkowy J1040900 HERTH+BUSS JAKOPARTS

J1040900 Pasek klinowy wielorowkowy HERTH+BUSS JAKOPARTS
 

    Ocena:
numery handlowe:

4PK900

numer części:

J1040900

Ilość żeber 4
Długość [mm] 900
Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego J9103000
nr EAN 4029416000981

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach

Dodatkowe informacje o produkcie Pasek klinowy wielorowkowy J1040900 HERTH+BUSS JAKOPARTS

numery OEM:
CHRYSLER      00K04663182AC
CHRYSLER      04663182AC
CHRYSLER      04861401
CHRYSLER      04892444AA
CHRYSLER      04892749AA
CHRYSLER      4663182
CHRYSLER      K04663182
CHRYSLER      K04861401
CHRYSLER      K04892444AA
CHRYSLER      K04892749AA
MAZDA      KFC8-15-907
MITSUBISHI      MD322330
MITSUBISHI      MN187017
SUBARU      73323-AC000
SUBARU      73323-AC010
SUBARU      73323-AC011
SUBARU      90916-02695
SUZUKI      49180-60G10
SUZUKI      49180-60G10-000
TOYOTA      90916-02695
TOYOTA      90916-W2031
TOYOTA      99364-20900
TOYOTA      99364-20900-8P
TOYOTA      99364-30900
HYUNDAI      0K20A-15-908
HYUNDAI      25212-22020
HYUNDAI      25212-22020AT
HYUNDAI      25212-22030
KIA      0K20A-15-908
KIA      25212-22020
KIA      25212-22030

Zastosowanie Pasek klinowy wielorowkowy J1040900 HERTH+BUSS JAKOPARTS w samochodach:

Pasek klinowy wielorowkowy


Rolą paska wielorowkowego jest napędzanie kilku urządzeń pomocniczych silnika. W starszych modelach stosowane były zazwyczaj paski klinowe, których budowa sprawiała, że cała praca wykonywana była poprzez kontakt powierzchni bocznych. Nowoczesne paski wielorowkowe ściśle przylegają całą powierzchnią, dzięki czemu pracują ciszej i efektywniej. Pasek taki przenosi siłę napędową z silnika na dodatkowe urządzenia (agregaty), umożliwiając ich pracę.

Zasilane przy pomocy paska wielorowkowego podzespoły to m.in. alternator, sprężarka od klimatyzacji oraz pompa wody. Są to bardzo istotne z punktu widzenia prawidłowej pracy silnika elementy. To oznacza, że zerwanie paska spowoduje natychmiastowe unieruchomienie jednostki napędowej, a często też doprowadzi do uszkodzeń wymagających kosztownej naprawy.

O naturalnym zużyciu paska mogą świadczyć zaobserwowane w czasie jazdy objawy. Piski albo gwizdy mówią o tym, że pasek rozciągnął się lub nastąpiło uszkodzenie łożysk. Stukanie to dowód na to, że w pasku mógł utknąć kamyk lub inne ciało obce, podbite przez koła. O tym, że pasek jest zbyt luźny, mogą świadczyć nieregularne uderzenia o osłonę. Słyszalne jest to zwłaszcza przy dodawaniu gazu lub zmniejszaniu prędkości obrotowej silnika. Pasek rozciągnął się lub nieprawidłowo działa napinacz paska wieloklinowego.