Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji Honda CIVIC IV Hatchback (EC, ED, EE, EF) 1.6 i 16V (ED7) (1987.10-1991.09) 110km » CMP2060737 japanparts
wybrany samochód: 
Honda Civic Iv Hatchback (ec, Ed, Ee, Ef) 1.6 I 16v (ed7) (1987.10-1991.09) 110km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...

Kompresor, klimatyzacja CMP2060737 JAPANPARTS

CMP2060737 Kompresor, klimatyzacja JAPANPARTS

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
    Ocena:
numer części:

CMP2060737

dostawca:

JAPANPARTS

Status produktu: Normalny
Napięcie [V]12
Średnica 1 [mm]125
Czynnik chłodniczyR 134a
Technika połączeńFlangia / Pad
ID kompresoraHS18
Ograniczenia producentaVisteon
Liczba rowków6
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja CMP2060737 JAPANPARTS

numery OEM:
HYUNDAI      9770126200
HYUNDAI      9770126300
HYUNDAI      9770138170
HYUNDAI      9770138171
HYUNDAI      9770139170
HYUNDAI      9770139180
HYUNDAI      9770139181
HYUNDAI      977013A470
HYUNDAI      977013A471
HYUNDAI      977013A670
HYUNDAI      977013A671
HYUNDAI      977013A672
HYUNDAI      977013A680
HYUNDAI      977013A681
HYUNDAI      977013A682

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja CMP2060737 JAPANPARTS w samochodach:

Kompresor klimatyzacji


Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.