Kompresor, klimatyzacja ACP862 LUCAS ELECTRICAL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
ACP862
LUCAS ELECTRICAL
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP862 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 405.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP862 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP862 producenta LUCAS ELECTRICAL
RENAULT
7711135846, 8200678510, 8200678512, 8200763772, 8200795534, 8200832990, 8200979500
OPEL
4405239, 4417713
NISSAN
2763000Q0J, 2763000Q1B, 2763000Q1D, 2763000Q1J, 2763000Q2C, 2763000Q3A
| NISSAN | 27630-00Q0J | |
| NISSAN | 27630-00Q1B | |
| NISSAN | 27630-00Q1D | |
| NISSAN | 27630-00Q1J | |
| NISSAN | 27630-00Q2C | |
| NISSAN | 27630-00Q3A | |
| OPEL | 4405239 | |
| OPEL | 4417713 | |
| RENAULT | 7711135846 | |
| RENAULT | 8200678510 | |
| RENAULT | 8200678512 | |
| RENAULT | 8200763772 | |
| RENAULT | 8200795534 | |
| RENAULT | 8200832990 | |
| RENAULT | 8200979500 |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP862 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.