Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 13-0060 maxgear
Cewka zapłonowa 13-0060 MAXGEAR
65.01 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| nr EAN | 5907558576931 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0060 MAXGEAR
CEWKA ZAPĂşONOWA VW 1,8T GOLF IV
Cewka zapłonowa 13-0060 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0060 producenta MAXGEAR
AUDI
06B905105, 06B905115, 06B905115B, 06B905115E
VOLKSWAGEN
06B905105, 06B905115, 06B905115B, 06B905115E
SEAT
06B905105, 06B905115, 06B905115B, 06B905115E
SKODA
06B905105, 06B905115, 06B905115B, 06B905115E
numery OEM:
| AUDI | 06B 905 105 | |
| AUDI | 06B 905 115 | |
| AUDI | 06B 905 115 B | |
| AUDI | 06B 905 115 E | |
| SEAT | 06B 905 105 | |
| SEAT | 06B 905 115 | |
| SEAT | 06B 905 115 B | |
| SEAT | 06B 905 115 E | |
| SKODA | 06B 905 105 | |
| SKODA | 06B 905 115 | |
| SKODA | 06B 905 115 B | |
| SKODA | 06B 905 115 E | |
| VOLKSWAGEN | 06B 905 105 | |
| VOLKSWAGEN | 06B 905 115 | |
| VOLKSWAGEN | 06B 905 115 B | |
| VOLKSWAGEN | 06B 905 115 E | |
| LAMBORGHINI | 06B 905 105 | |
| LAMBORGHINI | 06B 905 115 | |
| LAMBORGHINI | 06B 905 115 B | |
| LAMBORGHINI | 06B 905 115 E | |
| BENTLEY | 06B 905 105 | |
| BENTLEY | 06B 905 115 | |
| BENTLEY | 06B 905 115 B | |
| BENTLEY | 06B 905 115 E |
zamienniki:
V10-70-0043
brak
VEMO
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0060 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.