Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » paski napędowe » koło pasowe » 30-0018 maxgear
Koło pasowe, wał korbowy 30-0018 MAXGEAR
174.00 zł
dostawa:
kurier od 16 zł
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| średnica zewnętrzna [mm] | 167,2 |
| Materiał | Guma / metal |
| Ilość otworów | 3 |
| Ciężar [kg] | 2,420 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 5907558528480 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Koło pasowe, wał korbowy 30-0018 MAXGEAR
KOĂşO PASOWE WAĂşU KORBOWEGO FORD
Koło pasowe, wał korbowy 30-0018 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
Numery OE Koło pasowe, wał korbowy 30-0018 producenta MAXGEAR
FORD
1124891, 1151394, 1226637, 1226638, 1329203, 1329205, 1349993, 1351731, 1491748, 1594853
JAGUAR
JDE10108
numery OEM:
| FORD | 1 124 891 | |
| FORD | 1 151 394 | |
| FORD | 1 226 637 | |
| FORD | 1 226 638 | |
| FORD | 1 329 203 | |
| FORD | 1 329 205 | |
| FORD | 1 349 993 | |
| FORD | 1 351 731 | |
| FORD | 1 491 748 | |
| FORD | 1 594 853 | |
| JAGUAR | JDE10108 | |
| FORD USA | 1S7Q6B319AB | |
| FORD USA | 1S7Q6B319AC | |
| FORD USA | 1S7Q6B319BA | |
| FORD USA | 1S7Q6B319BB | |
| FORD USA | 4C1Q6B319C1A | |
| FORD USA | 4C1Q6B319C1B | |
| FORD USA | 4C1Q6B319DA | |
| FORD USA | 4C1Q6B319DB | |
| FORD USA | 4C1Q6B319DC |
zamienniki:
Zastosowanie Koło pasowe, wał korbowy 30-0018 MAXGEAR w samochodach:
Klienci którzy zakupili ten produkt kupili również:
Koło pasowe wału korbowego
Zadaniem tego elementu jest przeniesienie siły napędowej z wału ma pasek wielorowkowy lub klinowy. Dzięki temu możliwa jest praca ważnych podzespołów silnika, takich jak układ wspomagania, klimatyzacji, ładowania, pompa wody i inne.
Zmieniające się siły (przyspieszanie i spowalnianie), generują wibracje i naprężenia skrętne. Wał niejako zmienia się w oscylator harmoniczny. Nałożone siły obciążają wał korbowy i sąsiadujące elementy. Istnieje potrzeba stłumienia tych drgań. Zaniechanie tego doprowadziłoby do uszkodzenia, a nawet pęknięcia wału. Aby temu zapobiec, zdecydowano się na dodanie masy do wału korbowego.
Jednym ze sposobów osiągnięcia tego celu jest zastosowanie koła pasowego z przeciwwagą.
Jeśli pojawią się pierwsze oznaki usterki, mogą być one zapowiedzią poważniejszych uszkodzeń. Do objawów należą: nieprawidłowa praca rozrządu, wibracje silnika, niepoprawna praca na biegu jałowym, zaobserwowanie zużytych krawędzi paska, awaria pompy sterującej lub alternatora, słyszalny dźwięk przypominający pisk, poluzowanie połączenia wpustowego, nadmierny ruch napinacza paska wielorowkowego.
W efekcie doprowadzić to może do tak katastrofalnych uszkodzeń, jak zniszczenie skrzyni biegów lub oderwanie fragmentu korby wału.