Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Strona zabudowy	oś przednia, z prawej
Długość [mm]	917
Wymiar gwintu	M20 x 1
Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału	28
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	22
Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn.	22
Średnica 1 [mm]	81
Średnica 2 [mm]	84
nr EAN	5907558532104

Wał napędowy 49-0541 MAXGEAR

27-0280MG

49-0541

MAXGEAR

Strona zabudowy oś przednia, z prawejDługość [mm] 917Wymiar gwintu M20 x 1Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału 28Uzębienie zewnętrzne od strony koła 22Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. 22Średnica 1 [mm] 81Średnica 2 [mm] 84nr EAN 5907558532104

Półoś napędowa

Zapisz się do newslettera