Cewka zapłonowa 48018 NGK
196.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 2 |
| Ilość biegunów | 1 |
| Technika połączeń | SAE/M4 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| nr EAN | 4010326480185 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 48018 NGK
Cewka zapłonowa pasuje do: MERCEDES 124 (C124), 124 T-MODEL (S124), 124 (W124), C T-MODEL (S202), C (W202), CLK (A208), CLK (C208), E (A124), E (C124), E T-MODEL (S124) 1.5-3.6 03.91-
Cewka zapłonowa 48018 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
SSANGYONG
REXTON, RODIUS I, KYRON, MUSSO SPORTS, ACTYON I, STAVIC, ACTYON SPORTS I
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
DAEWOO
MATIZ, MUSSO, KORANDO, KORANDO Cabrio, REZZO, REXTON, KALOS
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Cewka zapłonowa 48018 producenta NGK
MERCEDES-BENZ
0001500280, 0001587003, 0001587103, 0001587503, A0001500280, A0001587003, A0001587103, A0001587503
VOLKSWAGEN
00A905105
Producent
Numer OE
AUDI00A 905 105
MERCEDES-BENZ000 150 02 80
MERCEDES-BENZ000 158 70 03
MERCEDES-BENZ000 158 71 03
MERCEDES-BENZ000 158 75 03
MERCEDES-BENZA 000 150 02 80
MERCEDES-BENZA 000 158 70 03
MERCEDES-BENZA 000 158 71 03
MERCEDES-BENZA 000 158 75 03
SEAT00A 905 105
SKODA00A 905 105
VOLKSWAGEN00A 905 105
LAMBORGHINI00A 905 105
BENTLEY00A 905 105
SMART000 150 02 80
SMART000 158 70 03
SMART000 158 71 03
SMART000 158 75 03
SMARTA 000 150 02 80
SMARTA 000 158 70 03
SMARTA 000 158 71 03
SMARTA 000 158 75 03
MAYBACH000 150 02 80
MAYBACH000 158 70 03
MAYBACH000 158 71 03
MAYBACH000 158 75 03
MAYBACHA 000 150 02 80
MAYBACHA 000 158 70 03
MAYBACHA 000 158 71 03
MAYBACHA 000 158 75 03
NumerProducentCena
ZS295BERUbrak
133814HÜCObrak
133813HÜCObrak
014 158 0000MEYLE Productsbrak
0040100295BERUbrak
80211FAEbrak
880180ERAbrak
5DA 749 475-061HELLAbrak
880047ERAbrak
0040100340BERUbrak
10 92 8538SWAG Autoteile GmbHbrak
28538FEBI BILSTEINbrak
245169VALEObrak
Zastosowanie Cewka zapłonowa 48018 NGK w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 48018 NGK:
Sławomir, Tczew
2024-07-01
★
★
★
★
★
5/5
silnik pracuje na tych cewkach jak szwajcarski zegarek
opinia o cewka zapłonowa 48003 60
Arkadiusz, Milanówek
2022-05-30
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Mirosław, Łódź
2021-06-13
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Michał, Mirzec
2020-03-12
★
★
★
★
★
5/5
Mój znajomy polecił mi tą część do samochodu
opinia o cewka zapłonowa 48013 60
Grzegorz, SZUBIN, ZAMOŚĆ
2019-10-28
★
★
★
★
★
5/5
Szukałem informacji na forach i poradzili mi nabycie ngk 48042
opinia o cewka zapłonowa 48042 60
jerzy, warszawa
2019-09-28
★
★
★
★
★
5/5
Zakup ngk 48010 odbył się bez problemów, polecam sklep
opinia o cewka zapłonowa 48010 60
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.