Zacisk hamulca 2136120 NK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2136120
producent:
NK
| parzyste numery artykułów | 2136119 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (2-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 35 |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 270 |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 286 |
| nr EAN | 5703858246303 |
skład zestawu:
8699036 Tłoczek, zacisk hamulca
8836003 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca
8699036 Tłoczek, zacisk hamulca
8836003 Zestaw naprawczy, zacisk hamulca
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 2136120 NK
Koszt kaucji: 169.74 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
ZACISK HAM. OPEL T. VECTRA 95-02 PR
Zacisk hamulca 2136120 ma zastosowanie do modeli samochodów
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Zacisk hamulca 2136120 producenta NK
SAAB
4838991, 90540171
OPEL
4611547, 4838991, 542276, 542313, 90540171, 9118537, 9201353
numery OEM:
| OPEL | 4611547 | |
| OPEL | 4838991 | |
| OPEL | 5 42 276 | |
| OPEL | 5 42 313 | |
| OPEL | 90540171 | |
| OPEL | 9118537 | |
| OPEL | 9201353 | |
| SAAB | 4838991 | |
| SAAB | 90540171 | |
| VAUXHALL | 4838991 | |
| VAUXHALL | 90540171 | |
| VAUXHALL | 9118537 | |
| VAUXHALL | 9201353 | |
| CHEVROLET | 4838991 | |
| CHEVROLET | 90540171 | |
| CHEVROLET | 9118537 | |
| CHEVROLET | 9201353 |
zamienniki:
BCN179
brak
TRW
BCN180
brak
TRW
BCN180E
brak
TRW
13012136120
brak
SBS
F 59 097
brak
BREMBO
38037000
brak
TEXTAR
FCL694290
brak
FERODO
Zastosowanie Zacisk hamulca 2136120 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu