Wał napędowy VKJC 1201 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 1201
SKF
| Długość [mm] | 626 |
| otwór Ø [mm] | 10,2 |
| Wymiar gwintu | M27x1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 68,9 |
| Ilość zębów, pierścień ABS | 48 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 86 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 93 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 103 |
| nr EAN | 7316575491451 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 1201 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 1201 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego między skrzynią biegów a kołem. Konstrukcja z przegubami po obu stronach zapewnia kompensację pracy zawieszenia i zmian kąta podczas skrętu. Element jest fabrycznie nowy; przed montażem zaleca się sprawdzenie stanu uszczelnień oraz zgodności z konkretną wersją pojazdu (sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze).
Część wyposażona w pierścień ABS z 48 zębami, współpracujący z czujnikiem prędkości koła. Parametry montażowe obejmują sześć otworów na flanszy oraz określone średnice przegubów po stronie koła i skrzyni. W celu uniknięcia błędów montażowych należy zweryfikować wymiary mocowań i uzębienia w/g katalogu producenta.
Najważniejsze informacje:
– długość 626 mm, otwór Ø 10,2 mm, gwint M27x1,5
– uzębienie zewnętrzne od strony koła: 30; pierścień uszczelniający Ø 68,9 mm; ABS: 48 zębów
– 6 otworów, Ø rozmieszczenia 86 mm; przegub: koło Ø 93 mm, skrzynia Ø 103 mm; EAN 7316575491451
Wał napędowy VKJC 1201 ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Wał napędowy VKJC 1201 producenta SKF
BMW
33207537607, 33217540115
| BMW | 33 20 7 537 607 | |
| BMW | 33 21 7 540 115 |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 1201 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 1201 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.