Wał napędowy VKJC 4614 SKF
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
VKJC 4614
SKF
| Długość [mm] | 604 |
| otwór Ø [mm] | 10,8 |
| Wymiar gwintu | M16X1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 59,5 |
| Ilość otworów | 6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 94 |
| Nowa część | |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 97,9 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 108 |
| nr EAN | 7316577219114 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy VKJC 4614 SKF
Opis produktu — Wał napędowy VKJC 4614 SKF
Wał napędowy przeznaczony do przenoszenia momentu obrotowego między skrzynią biegów a kołem. Element nowy, zewnętrzne uzębienie od strony koła 36, przystosowany do połączenia śrubowego z kołnierzem. Parametry montażowe obejmują gwint M16x1,5 oraz otwór 10,8 mm, co ułatwia dobór właściwych łączników. Przy doborze zaleca się sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Długość całkowita wynosi 604 mm. Zastosowano pierścień uszczelniający o średnicy 59,5 mm. Przegub po stronie koła ma średnicę 97,9 mm, a po stronie skrzyni biegów 108 mm. Rozstaw otworów montażowych wykonano na średnicy 94 mm, a liczba otworów wynosi 6. Identyfikacja części możliwa jest także po numerze EAN 7316577219114.
Najważniejsze informacje:
– długość 604 mm, uzębienie zewnętrzne od strony koła 36
– 6 otworów, Ø rozmieszczenia 94 mm, otwór 10,8 mm, gwint M16x1,5
– średnice przegubów: koło 97,9 mm, skrzynia 108 mm; uszczelnienie 59,5 mm
Wał napędowy VKJC 4614 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Wał napędowy VKJC 4614 producenta SKF
VOLKSWAGEN
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 3C0407272BD, 3C0407452HX, 5Q0407272EQ, 5Q0407272K, 5Q0407452X, 5Q0407762GX
SKODA
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 5Q0407272K, 5Q0407762GX
AUDI
1K0407272CR, 1K0407272JF, 1K0407452TX, 1K0407454MX, 3C0407272BD, 3C0407452HX, 5Q0407272EQ, 5Q0407272K, 5Q0407452X, 5Q0407762GX
| AUDI | 1K0 407 272 CR | |
| AUDI | 1K0 407 272 JF | |
| AUDI | 1K0 407 452 TX | |
| AUDI | 1K0 407 454 MX | |
| AUDI | 3C0 407 272 BD | |
| AUDI | 3C0 407 452 HX | |
| AUDI | 5Q0 407 272 EQ | |
| AUDI | 5Q0 407 272 K | |
| AUDI | 5Q0 407 452 X | |
| AUDI | 5Q0 407 762 GX | |
| SKODA | 1K0 407 272 CR | |
| SKODA | 1K0 407 272 JF | |
| SKODA | 1K0 407 452 TX | |
| SKODA | 1K0 407 454 MX | |
| SKODA | 5Q0 407 272 K | |
| SKODA | 5Q0 407 762 GX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 CR | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 272 JF | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 452 TX | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 407 454 MX | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 272 BD | |
| VOLKSWAGEN | 3C0 407 452 HX | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 EQ | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 272 K | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 452 X | |
| VOLKSWAGEN | 5Q0 407 762 GX |
Zastosowanie Wał napędowy VKJC 4614 SKF w samochodach:
Opinie Klientów o Wał napędowy VKJC 4614 SKF:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.