Element ten występuje w pojazdach, które wyposażono w kolumny typu Macpherson. Dzięki niemu możliwe jest zamocowanie górnej części kolumny do podwozia. Brzmi to bardzo prosto, jednak należy pamiętać, że mocowanie amortyzatora ma bardziej złożoną funkcję. Nie jest to tylko element trzymający. Ta niepozorna część odpowiada za izolację amortyzatora od pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania (dzięki tłumieniu hałasu i drgań).

Część ta może też zawierać łożysko działające jak oś skrętna. W czasie obrotu kierownicą amortyzator również rotuje, utrzymując właściwy kąt i ustawienie kół.

Dobrą praktyką podczas wymiany mocowania amortyzatora jest sprawdzenie i ewentualna wymiana innych elementów podlegających zużyciu w tym obszarze. Lepiej zrobić to, gdy samochód jest już rozebrany niż po krótkim czasie demontować części ponownie.
Do tych elementów należą: tarcze i klocki hamulcowe, łożyska koła, przegub kulowy, tuleje osi i wału kierownicy.

Zużycie mocowania amortyzatora jest łatwe do zdiagnozowania. Mamy z nim do czynienia, jeśli opony zużywają się tylko po jednej stronie, samochód samoistnie zjeżdża z toru jazdy lub jazda generuje wielki hałas (zwłaszcza na nierównościach).

Strona zabudowy	Oś przednia po obydwu stronach
Średnica wewnętrzna [mm]	12,15
średnica zewnętrzna [mm]	45,3
Grubość [mm]	13

Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora 301 631 TOPRAN

301 631

TOPRAN

Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronachŚrednica wewnętrzna [mm] 12,15średnica zewnętrzna [mm] 45,3Grubość [mm] 13

Mocowanie amortyzatora

Strona zabudowy Oś przednia po obydwu stronach
Średnica wewnętrzna [mm] 12,15
średnica zewnętrzna [mm] 45,3
Grubość [mm] 13