Prawidłowo dobrane odboje i osłony zapewniają optymalną ochronę amortyzatora oraz innych części zawieszenia przed następstwami ogromnych obciążeń, jakim te elementy są poddawane. Odbój amortyzuje uderzenie o mocowanie, jeśli dojdzie do maksymalnego ugięcia zawieszenia. Brak tego elementu odczujemy zwłaszcza w momencie wjechania w dużą dziurę. Może wtedy dojść do zniszczenia amortyzatora.

Osłony zaś są podzespołami należącymi do zawieszenia pojazdu. Ich celem jest przedłużenie żywotności zamontowanych amortyzatorów. Gdyby nie było osłon, elementy te dość szybko uległyby korozji. Będą też bardziej podatne na zanieczyszczenia i uszkodzenia mechaniczne.
Dobrze jest wyrobić w sobie nawyk regularnej kontroli stanu odbojów. Jest to bardzo proste. W czasie jazdy wyczuwane są nienaturalne drgania, słychać dźwięk uderzeń i da się wyłapać luzy w zawieszeniu. Dodatkowo stan odbojów można sprawdzić na postoju. Wzrokowa ocena pozwala na zauważenie stopnia zużycia tego podzespołu. Jeśli jest on mocno zdarty (jego grubość jest znacznie zredukowana) należy go jak najszybciej wymienić.
Osłony i odboje amortyzatora są często sprzedawane w zestawach.

Strona zabudowy	Tylna oś po obydwu stronach
Zamiana tylko w parach
Materiał	PU (poliuretan)
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z osłoną / miech powietrzny
Wysokość [mm]	145

Dystans gumowy, resorowanie 501 779 TOPRAN

501 779

TOPRAN

Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronachZamiana tylko w parach Materiał PU (poliuretan)Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z osłoną / miech powietrznyWysokość [mm] 145

Osłony i odboje amortyzatora

Strona zabudowy Tylna oś po obydwu stronach
Zamiana tylko w parach
Materiał PU (poliuretan)
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z osłoną / miech powietrzny
Wysokość [mm] 145