Filtr oleju, Original VAICO Qualität V46-0224 VAICO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
V46-0224
VAICO
| Wysokość [mm] | 60 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1,5 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 66 |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 1,3 |
| Średnica [mm] | 66 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 54 |
| Ciężar [kg] | 0,266 |
| nr EAN | 4046001421327 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V46-0224 VAICO
Filtr oleju, Original VAICO Qualität V46-0224 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
AIXAM
A.721, A.741, A.751, CROSSLINE, CROSSOVER, GTO, CITY
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Filtr oleju, Original VAICO Qualität V46-0224 producenta VAICO
RENAULT
8200257642, 8671005907
DACIA
8671005907
NISSAN
1520800QAG
| NISSAN | 15208-00QAG | |
| RENAULT | 82 00 257 642 | |
| RENAULT | 86 71 005 907 | |
| DACIA | 86 71 005 907 |
Zastosowanie Filtr oleju, Original VAICO Qualität V46-0224 VAICO w samochodach:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.