
| Tryb pracy | mechaniczne |
| dla numeru OE | 7660776 |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 80 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| dla numeru artykułu | 76298/1 |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Jakość | EQUIVALENT |

| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| dla numeru OE | 03L145100 |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 5 |
| Wydatek [l/h] | 150 |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 130 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 4 |
| Wydatek [l/h] | 150 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1,5 |
| Wydatek [l/h] | 100 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk jednopunktowy (SPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 90 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 110 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Materiał | Tworzywo sztuczne |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 70 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3,5 |
| Wydatek [l/h] | 90 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 5 |
| Wydatek [l/h] | 75 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1,5 |
| Wydatek [l/h] | 155 |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | elektryczny |

| dla numeru artykułu | 77843 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3,2 |
| Wydatek [l/h] | 130 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |

| Jakość | EQUIVALENT |

| Tryb pracy | mechaniczne |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt | prosty |
| Jakość | EQUIVALENT |

| Jakość | EQUIVALENT |

| Jakość | EQUIVALENT |

| Specyfikacja | LUK |
| Jakość | EQUIVALENT |

| dla numeru artykułu | 91207 |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | elektryczny |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Tryb pracy | mechaniczne |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 6,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074289341 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Ilość biegunów | 3 |
| nr EAN | 4040074529430 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074222980 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074222997 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074221938 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 0,24 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074222089 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 4 |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074223123 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 1,5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez czujnika poziomu paliwa |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074223048 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074222973 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | olej napędowy |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 0,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074223055 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3,5 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074223086 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074223413 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074223390 |

| Napięcie [V] | 12 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie [bar] | 3,8 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074221945 |
Pompa podciśnienia układu hamulcowego to ważny element układu hamulcowego samochodu, który odpowiada za dostarczanie podciśnienia do układu hamulcowego i umożliwienie skutecznego hamowania pojazdu.
Pompa podciśnienia jest umieszczona w układzie hamulcowym pojazdu i jest zazwyczaj napędzana przez pasek klinowy lub łańcuch rozrządu. Jej głównym zadaniem jest wytwarzanie podciśnienia w układzie hamulcowym, które pozwala na skuteczne hamowanie pojazdu. Pompa podciśnienia jest również odpowiedzialna za utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym na odpowiednim poziomie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i skuteczności hamowania.
Pompa podciśnienia jest wykonana z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal lub aluminium, i jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia i długotrwałą pracę. Pompa podciśnienia jest również poddawana rygorystycznym testom jakościowym, aby zapewnić jej niezawodność i skuteczność.
Uszkodzenie pompy podciśnienia układu hamulcowego może prowadzić do awarii układu hamulcowego i zagrożenia dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów pojazdu. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan pompy podciśnienia i wymieniać ją, gdy jest zużyta lub uszkodzona.
Kiedy łożysko przestaje się toczyć
27-08-2010

Linie amortyzatorów Kayaba
22-07-2010

Koło dwumasowe
02-07-2010
Wymiana filtrów kabinowych
25-06-2010
Nowe akumulatory Bosch
22-06-2010
Jak dbać o amortyzatory
25-06-2011