Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Volkswagen » elektryka Volkswagen » przyrządy Volkswagen » czujniki, włącznik (nadajnik) Volkswagen

czujniki, włącznik (nadajnik) do VOLKSWAGEN

wybierz model samochodu VOLKSWAGEN:
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
Długość przewodu [mm] 260
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z uszczelnieniem
Ilość otworów 3
Ilość połączeń 3
nr EAN 8053379923335
Wymiar gwintu M12x1,5
Rozmiar klucza 22
nr EAN 8012510080603
cena brutto:
61.00 zł
 Kup
Ilość biegunów 4
Kolor obudowy czarny
Wymiar gwintu M 12x1,5
nr EAN 8435050617465
Długość [mm] 68
Gwint zewn. [mm] M12 x 1,5
Rozmiar klucza 22
Ilość połączeń 4
Kolor czarny
Długość śruby pod główką [mm] 25
Ciężar [kg] 0,025
dla numeru OE 13 62 1 703 993
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z pierścieniem uszczelniającym
nr EAN 4027816329152
Długość [mm] 68
Gwint zewn. [mm] M12 x 1,5
Rozmiar klucza 22
Ilość połączeń 4
Kolor czarny
Długość śruby pod główką [mm] 25
Ciężar [kg] 0,025
nr EAN 5907558581089
Ilość biegunów 3
Kształt obudowy wtyczki prostokątny
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z przewodem
Liczba otworów do mocowania 3
dla numeru OE 12 61 1 406 609
Głębokość zabudowy [mm] 90
Napięcie robocze [V] 12
Rodzaj czujnika czujnik NTC
Punkt włączania [°C] 150
Punkt włączania [°C] -40
Wymiar gwintu M12 x 1,5
Rozmiar klucza 22
Kolor czarny
Ilość biegunów 4
nr EAN 4040074443613
Napięcie [V] 12
Ciężar [kg] 0,12
Tryb pracy elektryczny
Długość [mm] 68
Gwint zewn. [mm] M12 x 1,5
Rozmiar klucza 22
Ilość połączeń 4
Kolor czarny
Długość śruby pod główką [mm] 25
Ciężar [kg] 0,025
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z pierścieniem uszczelniającym
nr EAN 4044688329158
Kształt obudowy wtyczki okrągły
Rodzaj czujnika czujnik NTC
Skok gwintu [mm] 1,5
Wymiar gwintu M 12
Ilość biegunów 2
Długość [mm] 80
Ilość połączeń 2
Ciężar [kg] 0,016
nr EAN 4046001440397
Wyświetlanie od 1 do 14 (z 14 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
czujniki, włącznik (nadajnik)

Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne


Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju

Czujnik ciśnienia oleju 


Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku  niedostatecznego smarowania. 

Czujnik temperatury wody i oleju 


Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania.  Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa. 

Czujnik ABS 


Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.