koło pasowe do BMW 5 (E39)
wybierz typ samochodu BMW 5 (E39):
520 D136 KM2000.02-2003.06520 I150 KM1996.01-2003.06520 I170 KM2000.09-2003.06520 I136 KM1996.01-2003.06520 I163 KM2000.09-2003.06523 I170 KM1995.09-2000.08525 D163 KM2000.02-2003.06525 I192 KM2000.09-2003.06525 TD116 KM1997.01-2003.06525 TDS143 KM1996.01-2003.06528 I193 KM1995.09-2000.08530 D184 KM1998.08-2000.09530 D193 KM1998.09-2003.06530 I231 KM2000.09-2003.06535 I235 KM1996.06-1998.08535 I245 KM1998.09-2003.06540 I286 KM1996.03-2003.06M5400 KM1998.10-2003.06
pokazuj niedostępne
| Ilość żeber | 8 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Parametr | 5PK+5PK |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z instrukcją montażu |
| Ciężar [kg] | 6,58 |
| nr EAN | 3358960112392 |
| Ø koła pasowego [mm] | 178,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 45,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 85,0 |
| Ciężar [kg] | 6,9 |
| nr EAN | 8021787029185 |
| Ø koła pasowego [mm] | 178,0 |
| Wysokość 1 [mm] | 45,0 |
| Wysokość 2 [mm] | 85,0 |
| Ciężar [kg] | 6,9 |
| nr EAN | 5907558526202 |
| Średnica [mm] | 150 |
| Średnica [mm] | 141,5 |
| Ilość żeber | 5 |
| Ilość żeber 2 | 5 |
| dla numeru OE | 11232247890 |
| nr EAN | 3660872363138 |
| Ilość żeber | 5 |
| Masa [g] | 7155 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 143 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 150 |
| Szerokość 1 [mm] | 85 |
| Ilość żeber 2 | 5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubą |
| nr EAN | 3413521416262 |
| Drgania | z tłumikiem drgań skrętnych |
| Koła pasowe | Koło pasowe podwójne |
| Materiał | Guma / metal |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | wysprzęglony |
| Zalecane rozszerzenie naprawy patrz lista dodatków | |
| Liczba rowków 1 | 5 |
| Liczba rowków 2 | 5 |
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.