koło pasowe do TOYOTA MR2 II (SW2_)

wybierz typ samochodu TOYOTA MR2 II (SW2_):

2.0 (SW20) 225 KM(1989.12-1999.07)

2.0 (SW20_, SW20R) 120 KM(1989.12-1992.08)

2.0 16V (SW20_, SW20R) 156 KM(1989.12-1999.09)

2.0 16V (SW20_, SW20R) 175 KM(1989.12-1999.07)

2.0 16V (SW20_, SW20R) 170 KM(1989.12-2000.05)

2.0 TURBO (SW20_, SW20R) 245 KM(1989.12-1999.07)

2.2 (SW21_) 136 KM(1992.01-1995.05)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

Koło pasowe, wał korbowy
49418947
dostawca:
CORTECO

cena brutto:
93.00 zł

Więcej informacji...

Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z instrukcją montażu
średnica zewnętrzna [mm]	135
Ilość żeber	5
Parametr	6PK
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	wysprzęglony
Wyposażenie pojazdu	dla pojazdów z funkcją Start-Stop
Wyposażenie pojazdu	dla pojazdów bez funkcji Start-Stop
nr EAN	3358960674173

Koło pasowe, wał korbowy
108767
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
82.00 zł

Więcej informacji...

Szerokość [mm]	29,48
Średnica wewnętrzna [mm]	15,05
średnica zewnętrzna [mm]	135,05
Ciężar [kg]	0,616
Ilość żeber	5
Parametr	6PK
nr EAN	4054224087671

Koło pasowe, wał korbowy
10383
dostawca:
ORIGINAL IMPERIUM

cena brutto:
89.00 zł

Więcej informacji...

Średnica zewnętrzna 1 [mm]	135
Ilość żeber	5
Masa [g]	818
Średnica zewnętrzna 2 [mm]	135
Średnica wewnętrzna [mm]	14,8
Szerokość 1 [mm]	29,8
nr EAN	8036057455700

Koło pasowe, wał korbowy
116 853
dostawca:
TOPRAN

cena brutto:
89.00 zł

Więcej informacji...

Koła pasowe	Koło pasowe paska wieloklinowego
Materiał	Stal
średnica zewnętrzna [mm]	135
Koło pasowe wału korbowego - Ø [mm]	129,5
Liczba rowków	6

Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego

Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.