koło pasowe do TOYOTA TERCEL liftback (_L3_)

wybierz typ samochodu TOYOTA TERCEL liftback (_L3_) :

1.3 12V (EL30) 73 KM(1986.05-1990.09)

pokazuj niedostępne

Sortuj po :

Numer części -

nazwa -

cena -

producent

Koło pasowe, wał korbowy
80000857
dostawca:
CORTECO

cena brutto:
421.00 zł

część do wysyłki
w ciągu 24h²

Więcej informacji...

Ilość żeber	6
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	wysprzęglony
Parametr	7PK
średnica zewnętrzna [mm]	167
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca	z instrukcją montażu
Ciężar [kg]	2,20
nr EAN	3358960337573

Koło pasowe, wał korbowy
103860
dostawca:
FEBI BILSTEIN

cena brutto:
443.00 zł

część do wysyłki
w ciągu 24h²

Więcej informacji...

Średnica wewnętrzna [mm]	34,0
średnica zewnętrzna [mm]	166,98
Ciężar [kg]	2,3
Ilość żeber	6
Parametr	7PK
nr EAN	4054224038604

Koło pasowe, wał korbowy
J1092011
dostawca:
HERTH+BUSS JAKOPARTS

cena brutto:
247.00 zł

część do wysyłki
w ciągu 24h²

Więcej informacji...

Ilość żeber	7
Koła pasowe	Koło pasowe podwójne
średnica zewnętrzna [mm]	167
Szerokość 1 [mm]	34
Szerokość 2 [mm]	36,5
nr EAN	4029416377250

Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)

Stron: 1

¹część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. ²część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. ³część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. ⁴część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.

koło pasowe

Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego

Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.

Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.

Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.