Wysprzęglik centralny sprzęgła 3249 LPR
332.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| otwór Ø [mm] | 36 |
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| nr EAN | 8032928137393 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3249 LPR
Łożysko hydrauliczne koncentryczne pasuje do: MERCEDES C (CL203), C T-MODEL (S202), C T-MODEL (S203), C (W203), CLC (CL203), CLK (A208), CLK (C208), E T-MODEL (S210), E (VF210) 2.0-3.2 06.95-
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3249 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3249 producenta LPR
MERCEDES-BENZ
0002541508, 0002542408, A0002541508, A0002542408
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 0002541508 | |
| MERCEDES-BENZ | 0002542408 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002541508 | |
| MERCEDES-BENZ | A0002542408 |
zamienniki:
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3249 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.