wybrany samochód:
Renault Trafic Ii Platforma / Podwozie (el) 1.9 Dci 100 (el0c) (2001.03-???) 101km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Cewka zapłonowa 13-0068 MAXGEAR
64.00 zł
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z rozdzielaczem zapłonu |
| nr EAN | 5907558559095 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0068 MAXGEAR
CEWKA ZAPĂşONOWA VW POLO 1,0-2,0
numery OEM:
| AUDI | 004 028 149 | |
| AUDI | 004 050 016 | |
| AUDI | 047 905 115 | |
| AUDI | 357 905 104 | |
| AUDI | 6N0 905 104 | |
| AUDI | 867 905 104 | |
| AUDI | 867 905 104 A | |
| SEAT | 004 028 149 | |
| SEAT | 004 050 016 | |
| SEAT | 047 905 115 | |
| SEAT | 357 905 104 | |
| SEAT | 6N0 905 104 | |
| SEAT | 867 905 104 | |
| SEAT | 867 905 104 A | |
| SKODA | 004 028 149 | |
| SKODA | 004 050 016 | |
| SKODA | 047 905 115 | |
| SKODA | 357 905 104 | |
| SKODA | 6N0 905 104 | |
| SKODA | 867 905 104 | |
| SKODA | 867 905 104 A | |
| VOLKSWAGEN | 004 028 149 | |
| VOLKSWAGEN | 004 050 016 | |
| VOLKSWAGEN | 047 905 115 | |
| VOLKSWAGEN | 357 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 6N0 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 867 905 104 | |
| VOLKSWAGEN | 867 905 104 A | |
| LAMBORGHINI | 004 028 149 | |
| LAMBORGHINI | 004 050 016 | |
| LAMBORGHINI | 047 905 115 | |
| LAMBORGHINI | 357 905 104 | |
| LAMBORGHINI | 6N0 905 104 | |
| LAMBORGHINI | 867 905 104 | |
| LAMBORGHINI | 867 905 104 A | |
| BENTLEY | 004 028 149 | |
| BENTLEY | 004 050 016 | |
| BENTLEY | 047 905 115 | |
| BENTLEY | 357 905 104 | |
| BENTLEY | 6N0 905 104 | |
| BENTLEY | 867 905 104 | |
| BENTLEY | 867 905 104 A |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0068 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.