Termostat układu chłodzenia 18-0178 MAXGEAR
>5 szt. wysyłka Poniedziałek
>5 szt. wysyłka Wtorek
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
18-0178
MAXGEAR
| nr EAN | 5907558591910 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 18-0178 MAXGEAR
Termostat układu chłodzenia 18-0178 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
Numery OE Termostat układu chłodzenia 18-0178 producenta MAXGEAR
RENAULT
6001545350, 8200074346, 8200674368
OPEL
04404305, 09112305, 4404305, 4408928, 4432983, 9112305, 91160168, 93198017
NISSAN
1106000Q0D, 11060AW300, 1106100QAD
DACIA
8200074346, 8200674368
SUZUKI
1755084CT0, 1755084CT0000, 1755084CT1, 1755084CT1000, 1755084CT2, 1755084CT2000
| GMC | 9 112 305 | |
| NISSAN | 11060-00Q0D | |
| NISSAN | 11060-AW300 | |
| NISSAN | 11061-00QAD | |
| OPEL | 04 404 305 | |
| OPEL | 09112305 | |
| OPEL | 44 04 305 | |
| OPEL | 4408928 | |
| OPEL | 4432983 | |
| OPEL | 9112305 | |
| OPEL | 91160168 | |
| OPEL | 93198017 | |
| RENAULT | 6001545350 | |
| RENAULT | 82 00 074 346 | |
| RENAULT | 8200674368 | |
| SUZUKI | 17550-84CT0 | |
| SUZUKI | 17550-84CT0-000 | |
| SUZUKI | 17550-84CT1 | |
| SUZUKI | 17550-84CT1-000 | |
| SUZUKI | 17550-84CT2 | |
| SUZUKI | 17550-84CT2-000 | |
| VAUXHALL | 9112305 | |
| VAUXHALL | 91160168 | |
| VAUXHALL | 93198017 | |
| DACIA | 8200074346 | |
| DACIA | 8200674368 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 18-0178 MAXGEAR w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 18-0178 MAXGEAR:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.