Pompa cieczy chłodzącej D1W059TT THERMOTEC
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D1W059TT
THERMOTEC
| Tryb pracy | mechaniczne |
| Liczba otworów | 5 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez termostatu |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Pompa cieczy chłodzącej D1W059TT THERMOTEC
Pompa cieczy chłodzącej D1W059TT ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
Numery OE Pompa cieczy chłodzącej D1W059TT producenta THERMOTEC
VOLKSWAGEN
04C121600P, 04C121004E, 04C121004F, 04C121004J, 04C121600J, 04C121600L
SEAT
04C121004E, 04C121004F, 04C121004J, 04C121600J, 04C121600L
SKODA
04C121004E, 04C121004F, 04C121004J, 04C121600J, 04C121600L
| SEAT | 04C 121 004 E | |
| SEAT | 04C121004F | |
| SEAT | 04C121004J | |
| SEAT | 04C121600J | |
| SEAT | 04C121600L | |
| SKODA | 04C121004E | |
| SKODA | 04C121004F | |
| SKODA | 04C121004J | |
| SKODA | 04C121600J | |
| SKODA | 04C121600L | |
| VOLKSWAGEN | 04C 121 600 P | |
| VOLKSWAGEN | 04C121004E | |
| VOLKSWAGEN | 04C121004F | |
| VOLKSWAGEN | 04C121004J | |
| VOLKSWAGEN | 04C121600J | |
| VOLKSWAGEN | 04C121600L | |
| VAG | 04C 121 004 E | |
| VAG | 04C 121 004 F | |
| VAG | 04C 121 004 J | |
| VAG | 04C 121 600 J | |
| VAG | 04C 121 600 L |
Zastosowanie Pompa cieczy chłodzącej D1W059TT THERMOTEC w samochodach:
Pompa wody w silniku spalinowym służy do wymuszania obiegu czynnika chłodniczego w układzie chłodniczym. Temperatura powstająca podczas procesu spalania musi być odprowadzana na zewnątrz. Pompa wody transferuje powstałe ciepło za pomocą czynnika chłodniczego do chłodnicy wody gdzie wymieniane jest z otaczającym powietrzem.
Pompa wody zasilana jest zazwyczaj przy pomocy paska rozrządu, a w innych rozwiązaniach przy pomocy paska klinowego lub paska wieloklinowego. Siłę napędową wytwarza podczas wał korbowy silnika spalinowego. Przy zasilaniu pompy płynu chłodzacego paskiem rozrządu, bierze ona udział w napinaniu układu rozrządu, dlatego należy ją bezwzględnie wymienić przy rutynowej wymianie rozrządu.
Pompa wody, a zwłaszcza uszczelka wirnika jest wrażliwa na zanieczyszczenie układu chłodniczego dlatego trzeba dbać o jego czystość i regularnie wymieniać płyn chłodniczy.