części samochodowe » czyszczenie szyb » silnik wycieraczek » 116 438 topran
Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) 116 438 TOPRAN
82.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
116 438
dostawca:
TOPRAN
| Lokalizacja w aucie | Szyba czołowa pojazdu |
| Lokalizacja w aucie | Z przodu z lewej |
| Artykuł oraz informacja uzupełniająca | Bez silnika elektrycznego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | Z drążkiem sprzęgającym |
| Artykuł oraz informacja uzupełniająca | Z ramieniem napędowym |
| Wyposażenie pojazdu | Dla pojazdów z przeciwbieżnym napędem wycieraczek |
| Parzyste numery artykułów | 118 792 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) 116 438 TOPRAN
Mechanizm wycieraczek przód L/P (bez silnika) pasuje do: VW TOURAN 02.03-05.10
Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) 116 438 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) 116 438 producenta TOPRAN
numery OEM:
brak danych o numerach OEM
Zastosowanie Mechanizm wycieraczek przód (bez silnika) 116 438 TOPRAN w samochodach:
Silnik wycieraczek
Silnik wycieraczek samochodowych jest bez wątpienia najważniejszym elementem układu odpowiedzialnego za oczyszczanie szyby. Podstawowe zadanie silniczka to napęd zespołu wycieraczek. Prędkość obrotową można regulować, co pozwala dostosować tryb pracy piór do aktualnych warunków atmosferycznych. Bez silnika wycieraczek, usuwanie zanieczyszczeń i wody z szyby samochodowej byłoby niemożliwe.
Cały mechanizm składa się właśnie z elektrycznego silnika, przekładni zębatej (listwy zębatej) oraz układu drążków. Odpowiadają one za poruszanie ramionami (i w efekcie za ruch piór) wycieraczek.
Nieprawidłowe działanie silnika wycieraczek jest łatwe do zdiagnozowania. Objawia się to zwolnieniem tempa pracy ramion oraz ich zatrzymywaniem się lub przeskakiwaniem. Czasem pojawiają się również dźwięki dochodzące z podszybia. Przypominają one metaliczny stukot.
Jeśli pojawiły się powyższe symptomy, możemy spodziewać się rychłej awarii tego podzespołu. Nie należy jej bagatelizować. Całkowite zatarcie silnika unieruchomi układ oczyszczania szyby. Nie trzeba nikomu tłumaczyć jak istotne może to być z punktu widzenia bezpieczeństwa. Warto dbać o dobry stan zarówno silniczka, jak i pozostałych elementów układu. Dzięki temu każda podróż będzie bezpieczna i komfortowa.