
| Ograniczenia producenta | ADVICS |
| Długość [mm] | 167,0 |
| Wysokość [mm] | 59,4 |
| Grubość [mm] | 17,5 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01108/2628 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z dodatkami |
| nr EAN | 3322937954995 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3484 TRW
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do układów tarczowych, wykonany w technologii COTEC. Elementy cierne dobrano pod kątem stabilnej pracy w typowych zakresach temperatur i obciążeń, z naciskiem na przewidywalną charakterystykę hamowania. Zastosowanie ograniczone do konfiguracji z zaciskami określonymi przez producenta (ADVICS); przed montażem sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu lub po VIN.
Zestaw zawiera dodatki montażowe zgodnie ze specyfikacją producenta. Brak przygotowania pod styk ostrzegawczy zużycia oznacza, że nie współpracuje z czujnikiem zużycia klocków. Produkt posiada homologację E9 90R. Wymiary okładziny: długość 167,0 mm, wysokość 59,4 mm, grubość 17,5 mm. Numer EAN: 3322937954995.
Najważniejsze informacje:
– ograniczenia producenta: ADVICS
– bez przygotowania pod wskaźnik zużycia (brak styku)
– homologacja: E9 90R – 01108/2628
IS I, LS, SC, IS SportCross, RX, GS, IS II
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
044650E010, 0446548150, 0446548160, 0446548170, 0446548190
044650E010, 0446548150, 0446548160, 0446548170, 0446548190
| TOYOTA | 04465-0E010 | |
| TOYOTA | 04465-48150 | |
| TOYOTA | 04465-48160 | |
| TOYOTA | 04465-48170 | |
| TOYOTA | 04465-48190 | |
| LEXUS | 04465-0E010 | |
| LEXUS | 04465-48150 | |
| LEXUS | 04465-48160 | |
| LEXUS | 04465-48170 | |
| LEXUS | 04465-48190 | |
| GUANGZHOU TOYOTA | 04465-0E020 | |
| GUANGZHOU TOYOTA | 04465-0E030 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3484 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3484 TRW:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.