Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1844 TRW
| Długość [mm] | 116,8 |
| Wysokość [mm] | 42,8 |
| Grubość 1 [mm] | 16,2 |
| Grubość 2 [mm] | 17,0 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01120/2806 |
| kierunkowa | |
| nr EAN | 3322938017156 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1844 TRW
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1844 TRW
Komplet klocków hamulcowych TRW w wersji COTEC przeznaczony do zastosowań osiowych zgodnie z katalogiem producenta. Elementy cierne zaprojektowano do współpracy z fabrycznym układem hamulcowym, z uwzględnieniem właściwej geometrii i tolerancji montażowych. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN lub w konfiguratorze.
Wymiary klocka: długość 116,8 mm, wysokość 42,8 mm. Grubość okładzin podana w dwóch wariantach: 16,2 mm oraz 17,0 mm (zależnie od pozycji w zestawie). Zastosowano akustyczny styk ostrzegawczy zużycia. Produkt posiada oznaczenie kontrolne E9 90R - 01120/2806.
Najważniejsze informacje:
– wymiary: 116,8 × 42,8 mm; grubość 16,2/17,0 mm
– akustyczny czujnik zużycia (styk ostrzegawczy)
– homologacja: E9 90R - 01120/2806; EAN 3322938017156
Klocki hamulcowe GDB1844 mają zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE klocków hamulcowych GDB1844 producenta TRW
OPEL
13300867, 13319293, 13319294, 13404405, 13411380, 13411383, 13417473, 13473427, 13473428, 13473429, 1605140, 1605168, 1605170, 1605176, 1605180, 1605262, 1605294, 1605295, 1605296, 542039, 542040, 95516192
CHEVROLET
13300867, 13300868, 13319293, 13319294, 13404405, 13411380, 13411383, 13417473, 13473427, 13473428, 1605140, 1605168, 1605170, 1605176, 1605180, 1605262, 1605294, 542039, 542040, 95516192
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1844 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB1844 TRW:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.