części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 113-971 behr hella service
Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 113-971 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 113-971 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| FORD | 1 329 719 | |
| FORD | 1 333 042 | |
| FORD | 1 368 905 | |
| FORD | 1 388 676 | |
| FORD | 1 428 475 | |
| FORD | 1 432 770 | |
| FORD | 1 490 495 | |
| FORD | 1 681 901 | |
| FORD | 1 686 876 | |
| FORD | 1 784 597 | |
| FORD | 1333042 | |
| FORD | 1368905 | |
| FORD | 1388676 | |
| FORD | 1428475 | |
| FORD | 1432770 | |
| FORD | 1490495 | |
| FORD | 1686876 | |
| FORD | 30 676 394 | |
| FORD | 30676394 | |
| FORD | 3M5H 19497 BC | |
| FORD | 3M5H19497BA | |
| FORD | 3M5H19497BC | |
| FORD | 3M5H19497BD | |
| FORD | 3M5H19D629CF | |
| FORD | 3M5H19D629RC | |
| FORD | 3M5H19D629RD | |
| FORD | 3M5H19D629RE | |
| FORD | 3M5H19D629RF | |
| FORD | 3M5H19D629RG | |
| FORD | 3M5H19D629RH | |
| FORD | 6M5H19D629AB | |
| FORD | 6M5H19D629AC | |
| FORD | 6M5H19D629AD | |
| FORD | 6M5H19D629AE | |
| VOLVO | 3 129 195 4 | |
| VOLVO | 3 600 032 5 | |
| VOLVO | 3 600 226 3 | |
| VOLVO | 31291954 | |
| VOLVO | 36000325 | |
| VOLVO | 36002263 | |
| VOLVO | 8 603 317 | |
| VOLVO | 8 603 617 | |
| VOLVO | 8 603 651 | |
| VOLVO | 8 603 955 | |
| VOLVO | 8603317 | |
| VOLVO | 8603617 | |
| VOLVO | 8603651 | |
| VOLVO | 8603955 |
zamienniki:
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 113-971 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.