Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 134-591 BEHR HELLA SERVICE

8FK 351 134-591 Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE BEHR HELLA SERVICE

dostawa gratis dla zamówień powyżej 500 zł

854.00 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?
1 szt. wysyłka Poniedziałek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Poniedziałek: 1 szt.

numery handlowe:

_BEHRHELLASERVICE_

numer części:

8FK 351 134-591

producent:

BEHR HELLA SERVICE

Ograniczenia producenta:Delphi/Harrison
ID kompresora:CVC6
Ilość żeber:5
artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca:z pierscieniem uszczelniającym
dla numeru OE:1854 092/102/123/140
Czynnik chłodzący:R134a
Olej do sprężarki:PAG 46
Koła pasowe:z kołem pasowym wielorowkowym
śr. koła pasowego [mm]:109
Rodzaj połączenia:V/PAD
Napięcie znamionowe:12
WA¿NE : WED¿UG INSTRUKCJI MONTA¿U
Status produktu: Normal

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 134-591 BEHR HELLA SERVICE

numery OEM:

OPEL		18 54 092
OPEL		18 54 102
OPEL		18 54 123
OPEL		18 54 140
OPEL		1854092
OPEL		1854102
OPEL		1854123
OPEL		1854140
OPEL		68 54 030
OPEL		6854030
VAUXHALL		24432392
VAUXHALL		90559855
VAUXHALL		9174396
VAUXHALL		R1580028

Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE Version ALTERNATIVE 8FK 351 134-591 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:

Kompresor klimatyzacji

Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.

Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.

Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.