Do 29.08 infolinia nie będzie dostępna z powodu przerwy urlopowej. Zamówienia realizowane są normalnie.
części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 334-021 behr hella service
Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-021 BEHR HELLA SERVICE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-021 BEHR HELLA SERVICE
numery OEM:
| CITROËN | 6453.SR | |
| CITROËN | 6453SR | |
| FIAT | 71789742 | |
| FIAT | 9658128580 | |
| FORD | 1 371 569 | |
| FORD | 1 385 920 | |
| FORD | 1 421 334 | |
| FORD | 1 429 044 | |
| FORD | 1371569 | |
| FORD | 1385920 | |
| FORD | 1421334 | |
| FORD | 1429044 | |
| FORD | 6C1119497AA | |
| FORD | 6C1119497AB | |
| FORD | 6C1119D629AA | |
| FORD | 6C1119D629AB | |
| FORD | 6C1119D629AC | |
| FORD | 6C1119D629AD | |
| FORD | 6C1H19D786AA | |
| FORD | 9658128580 | |
| PEUGEOT | 6453.SR | |
| PEUGEOT | 6453.SS | |
| PEUGEOT | 6453SR | |
| PEUGEOT | 6453SS |
zamienniki:
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 8FK 351 334-021 BEHR HELLA SERVICE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.