części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 8FK 351 316-381 hella
Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 316-381 HELLA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
8FK 351 316-381
producent:
HELLA
| Ograniczenia producenta | Sanden |
| ID kompresora | SD7C16 |
| Ilość żeber | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 119 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| ID głowicy cylindra (sprężarka) | CRN / CRK |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4045621377519 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 316-381 HELLA
Kompresor klimatyzacji CITROEN C5, C5 II, C5 III, C6; PEUGEOT 308 I, 407, 508 I, 607 2.0D/2.2D/2.7D 06.02-
numery OEM:
| CITROËN | 6453.PP | |
| CITROËN | 6453.RE | |
| CITROËN | 6453.RF | |
| CITROËN | 6453.SN | |
| CITROËN | 6453.SP | |
| CITROËN | 6453.WW | |
| CITROËN | 6453.WX | |
| CITROËN | 6453.XE | |
| CITROËN | 6487.04 | |
| CITROËN | 6487.69 | |
| CITROËN | 96.481.389.80 | |
| CITROËN | 96.547.642.80 | |
| CITROËN | 96.565.740.80 | |
| CITROËN | 96.605.553.80 | |
| CITROËN | 96.700.225.80 | |
| CITROËN | 96.713.405.80 | |
| CITROËN | 96.830.551.80 | |
| CITROËN | 9800840380 | |
| PEUGEOT | 6453.PP | |
| PEUGEOT | 6453.RE | |
| PEUGEOT | 6453.RF | |
| PEUGEOT | 6453.SN | |
| PEUGEOT | 6453.SP | |
| PEUGEOT | 6453.WW | |
| PEUGEOT | 6453.WX | |
| PEUGEOT | 6453.XE | |
| PEUGEOT | 6487.04 | |
| PEUGEOT | 6487.69 | |
| PEUGEOT | 96.481.389.80 | |
| PEUGEOT | 96.547.642.80 | |
| PEUGEOT | 96.565.740.80 | |
| PEUGEOT | 96.605.553.80 | |
| PEUGEOT | 96.700.225.80 | |
| PEUGEOT | 96.713.405.80 | |
| PEUGEOT | 96.830.551.80 | |
| PEUGEOT | 9800840380 |
zamienniki:
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR HELLA SERVICE *** PREMIUM LINE *** 8FK 351 316-381 HELLA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.