Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Strona zabudowy	z przodu po prawej
Długość całkowita [mm]	218
Gwint wewnętrzny [mm]	14 X 1,5
Długość gwintu [mm]	40
Wysokość zabudowy	68
Gwint zewn. [mm]	10 X 1,25
nr EAN	8033001873467

Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego TI-164R JAPANPARTS

TI-164R

JAPANPARTS

Strona zabudowy z przodu po prawejDługość całkowita [mm] 218Gwint wewnętrzny [mm] 14 X 1,5Długość gwintu [mm] 40Wysokość zabudowy 68Gwint zewn. [mm] 10 X 1,25nr EAN 8033001873467

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Strona zabudowy z przodu po prawej
Długość całkowita [mm] 218
Gwint wewnętrzny [mm] 14 X 1,5
Długość gwintu [mm] 40
Wysokość zabudowy 68
Gwint zewn. [mm] 10 X 1,25
nr EAN 8033001873467