Drążek to element łączący zwrotnicę zawieszenia z przekładnią kierowniczą. Umożliwia prawidłowe prowadzenie przednich kół. Drążek zakończony jest elementem w kształcie litery "L". Jest on wyposażony w przegub kulowy. Jedno ramię zamocowane jest do drążka, drugie do zwrotnicy. Przegub jest elastyczny, dzięki niemu zawieszenie może poruszać się w pionie w stosunku do położenia przekładni kierowniczej.

Zużycie drążków pogarsza dość istotnie prowadzenie pojazdu. Objawia się wibracjami na kierownicy, a także stukami, bardzo wyraźnie słyszalnymi zwłaszcza na nierównej nawierzchni. Ciekawostką jest fakt, że luzy drążka kierowniczego to jeden z najczęstszych powodów, z których pojazd nie przechodzi okresowego badania technicznego. Zaleca się, aby drążki wymieniać parami. Technicznie rzecz ujmując, sama wymiana drążka nie pociąga konieczności jednoczesnej wymiany końcówki. W praktyce jednak mechanicy zalecają taki właśnie sposób postępowania.

Po dokonaniu wymiany drążków konieczne jest ustawienie zbieżności kół oraz sprawdzenie geometrii zawieszenia.

Drążki i końcówki drążków są elementami eksploatacyjnymi, które zużywają się w toku eksploatacji pojazdu i podlegają okresowej wymianie. Okres eksploatacyjny dla większości aut jest różny.

Długość całkowita [mm]	222
Gwint wewnętrzny [mm]	M16X1,5
Wysokość zabudowy	72
Średnica zabudowy [mm]	13,3
Gwint zewn. [mm]	m10x1,25
Strona zabudowy	oś przednia, z prawej
nr EAN	8033001975864

Końcówka drążka kierowniczego poprzecznego TI-K14R JAPANPARTS

TI-K14R

JAPANPARTS

Długość całkowita [mm] 222Gwint wewnętrzny [mm] M16X1,5Wysokość zabudowy 72Średnica zabudowy [mm] 13,3Gwint zewn. [mm] m10x1,25Strona zabudowy oś przednia, z prawejnr EAN 8033001975864

Drążek kierowniczy i końcówka drążka kierowniczego

Długość całkowita [mm] 222
Gwint wewnętrzny [mm] M16X1,5
Wysokość zabudowy 72
Średnica zabudowy [mm] 13,3
Gwint zewn. [mm] m10x1,25
Strona zabudowy oś przednia, z prawej
nr EAN 8033001975864