Filtr oleju 152071760874 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
150270026900, 154703654170, 71760874
152071760874
MAGNETI MARELLI
| Wysokość [mm] | 100 | |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra | |
| Średnica 1 [mm] | 22 | |
| Średnica 2 [mm] | 28 | |
| średnica zewnętrzna [mm] | 67 | |
| nr EAN | 8001063522463 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju 152071760874 MAGNETI MARELLI
Filtr oleju 152071760874 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Filtr oleju 152071760874 producenta MAGNETI MARELLI
FIAT
55197218, 55238304
OPEL
4708750, 5650367, 95517669
LANCIA
55197218
SUZUKI
1651086J000, 1651086J00000, 16510M86J20, 16510M86J20000, 16510N86J00, 16510N86J00000, 1651185E10, 1651185E10000
FORD
1565249
ALFA ROMEO
55197218
| ALFA ROMEO | 55197218 | |
| FIAT | 55197218 | |
| FIAT | 55238304 | |
| FORD | 1565249 | |
| LANCIA | 55197218 | |
| OPEL | 4708750 | |
| OPEL | 5650367 | |
| OPEL | 95517669 | |
| SUZUKI | 1651086J000 | |
| SUZUKI | 1651086J00000 | |
| SUZUKI | 16510M86J20 | |
| SUZUKI | 16510M86J20000 | |
| SUZUKI | 16510N86J00 | |
| SUZUKI | 16510N86J00000 | |
| SUZUKI | 1651185E10 | |
| SUZUKI | 1651185E10000 |
Zastosowanie Filtr oleju 152071760874 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju 152071760874 MAGNETI MARELLI:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.